Wed, 12 Aug 2026 16:45:00 -0300
Guilherme Dietze*
Quando a guerra entre Irã, Israel e Estados Unidos começou, em fevereiro, muita gente apontou que, do ponto de vista da economia internacional, o primeiro efeito seria sobre o preço do petróleo. Além de contar com a terceira maior reserva do mineral do mundo e de ser o terceiro produtor da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep), o Irã ainda controla o Estreito de Ormuz, por onde passa pelo menos um quarto (20%) do petróleo global.
O produto, de fato, subiu: cotado a US$ 61,92, por barril, em dezembro passado, tem sido negociado a cerca de US$ 79 agora. Com isso, vários derivados da commodity foram afetadas globalmente, incluindo o querosene de aviação (QAV), o combustível dos aviões que fazem as rotas nacionais e internacionais.
Não foi à toa que, no início da guerra, se esperava um aumento de tarifas aéreas pelo mundo. Só no Brasil, um terço (32%) dos custos fixos das companhias vem do QAV. Com o conflito no Oriente Médio, essas empresas deixaram de pagar R$ 3,8 por litro — entre março e junho de 2025 — para arcar com um valor de R$ 5,3 agora.
Em muitas reuniões que compareci nesse período, a pergunta se repetia: “As passagens vão ficar mais caras? Como o setor do Turismo vai se adaptar a esses impactos? O que dá para fazer diante dessa situação?”. Em todas elas, sempre ponderei que, ao menos por enquanto, não dava para ver um efeito tão forte nas tarifas.
Os dados, agora, me dão razão. É intrigante que, no mercado brasileiro, isso não aconteceu. Enquanto a alta do querosene foi de ao menos 37%, o que deveria pressionar num aumento de pelo menos 12% dos custos, as passagens aéreas ficaram apenas 9% mais caras entre março e junho em relação ao mesmo período de 2025. Tão intrigante quanto é que, depois de subir em março, a média do preço das viagens aéreas foi caindo até voltar ao patamar de junho de 2025 nessas últimas semanas.
O que aconteceu, então? A demanda aquecida explica uma parte do fenômeno. No primeiro semestre, as companhias aéreas transportaram cerca 65,2 milhões de passageiros, tanto entre destinos nacionais quanto internacionais, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Esse número foi 5,4% maior que o registrado no mesmo período do ano passado.
Se as tarifas ficassem tão mais caras quanto o aumento do querosene, haveria o risco de frear essa demanda intensa por viagens aéreas. Resultado: muita gente repensaria seus planos de viagem, e isso seria péssimo para o segmento. Pode ter sido uma estratégia.
O câmbio também deu uma força. Em março, o dólar era cotado a R$ 5,25, mas, dali em diante, caiu para R$ 5. Como boa parte dos custos fixos das companhias aéreas é em dólar — seguro, arrendamento, manutenção das aeronaves etc., um alívio na cotação significa alívio nos gastos. Foi assim que, pressionadas pela alta do combustível, conseguiram compensar tarifas com a retração dessas despesas. É um exemplo de como a conjuntura é complexa e exige atenção às variáveis.
Vale lembrar que os custos fixos representam 22% do orçamento das operadoras aéreas. Contudo, acredito que nem tudo seja boa notícia, principalmente porque alguém está arcando com a conta. Custos mais altos sem repasse nos preços vão pressionar as margens. Não me surpreenderia se visse os balanços das companhias mais pressionado no segundo trimestre. Tudo isso sem contar as incertezas da guerra. De um cessar-fogo para uma negociação definitiva, o conflito voltou a escalar, e ninguém sabe como ficará o preço do petróleo daqui para a frente.
Quanto tempo mais as empresas de aviação vão conseguir segurar integralmente a alta dessas tarifas? Trata-se de uma pergunta em aberto.
Guilherme Dietze é presidente do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP)
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Thu, 06 Aug 2026 11:35:00 -0300
As viagens corporativas seguem promovendo a cadeia do Turismo no Brasil. Em maio, os gastos das empresas com serviços de viagens de negócios alcançaram R$ 17,9 bilhões, o maior faturamento já registrado para o mês e um crescimento de 6,4% em relação ao mesmo período do ano passado. Com isso, o setor acumula quase R$ 85 bilhões nos cinco primeiros meses de 2026, alta de 6,2% sobre igual intervalo um ano antes. Os dados são do Levantamento de Viagens Corporativas (LVC), realizado pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) em parceria com a Associação Latino-Americana de Gestão de Eventos e Viagens Corporativas (Alagev).
O resultado chama a atenção porque foi alcançado por intermédio de uma base de comparação elevada. Em maio de 2025, o mercado havia avançado 12,7%, um dos melhores desempenhos da série histórica. Ainda assim, o segmento voltou a crescer, provando que a demanda por viagens de negócios permanece resiliente e continua sustentando boa parte da atividade turística nacional.
Os indicadores dos principais segmentos da cadeia confirmam esse quadro. A aviação doméstica transportou 8,3 milhões de passageiros em maio, o maior volume da história para o período. Ao mesmo tempo, a tarifa média das passagens subiu 11,2%, passando de R$ 568,90 para R$ 632,50. Na hotelaria, a taxa de ocupação permaneceu praticamente estável, em 63,4%, enquanto a diária média avançou 5,4%, chegando a R$ 451,71.

Empresas adaptam estratégias sem reduzir mobilidade
Esses números mostram que a expansão do faturamento tem sido incentivado, cada vez mais, pelo aumento dos preços do que pela expansão do volume de viagens. Para o mercado, isso ressalta a necessidade de aprimorar negociações comerciais, políticas de viagens e estratégias de gestão de despesas, especialmente em um ambiente de custos elevados.
Outro fator que exige atenção das empresas é o cenário internacional. Segundo a análise do levantamento, a retomada das tensões no Oriente Médio pressiona o preço do petróleo e, consequentemente, do querosene de aviação, elevando o custo das passagens aéreas. Por isso, parte das empresas tende a substituir deslocamentos de curta distância pelo transporte rodoviário ou pela locação de veículos, buscando reduzir despesas sem comprometer as atividades presenciais.
Apesar desses impasses, a perspectiva permanece positiva. A manutenção da atividade econômica e do ambiente de negócios continua estimulando a realização de viagens corporativas, consideradas essenciais para negociações, eventos, relacionamento com clientes e expansão das empresas. Para hotéis, companhias aéreas, locadoras, agências de viagens, organizadores de eventos e demais prestadores de serviços turísticos, o cenário reforça a expectativa de demanda aquecida ao longo de 2026.
O levantamento ainda indica que, embora o crescimento passe a depender mais da evolução dos preços do que do aumento do número de viagens, o turismo corporativo segue demonstrando capacidade de adaptação e permanece como um dos principais motores da cadeia turística brasileira.

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Fri, 31 Jul 2026 16:41:00 -0300
O setor de Turismo faturou R$ 23,2 bilhões em maio, maior valor já registrado para o mês na série histórica [gráfico 1]. Trata-se de um crescimento de 4,2% em comparação com maio de 2025, segundo os dados da Pesquisa do Faturamento do Turismo Nacional, da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP).
[GRÁFICO 1]
Faturamento nos meses de maio (R$ bilhões)
Fonte: IBGE/FecomercioSP

Entre janeiro e maio, o setor avançou 3,7% na comparação com o mesmo período do ano passado, com um faturamento de R$ 120,5 bilhões nesse período. Na análise da Entidade, os dados refletem um crescimento puxado por preço, e não por volume: tanto no transporte aéreo quanto na hotelaria, o avanço da demanda foi bem mais modesto do que o aumento das receitas, sinal de que a guerra no Irã segue pressionando os custos do Turismo, repassados gradualmente ao consumidor final.
Combustível mais caro sustenta tarifa aérea
O transporte aéreo de passageiros foi, mais uma vez, a atividade de maior faturamento em maio, com R$ 6,9 bilhões [tabela 1], o maior já registrado para o mês na série histórica, com alta de 9,1% em relação a maio de 2025.
O desempenho decorreu, sobretudo, do preço. A demanda doméstica — medida pela relação entre passageiros e quilômetros voados (RPK) — cresceu apenas 2,5%, ritmo semelhante ao de abril e bem inferior ao avanço das receitas.
O que sustentou o faturamento, de fato, foi o salto de 11,2% na tarifa média das passagens em comparação com maio do ano passado, reflexo do encarecimento do Querosene de Aviação (QAV) provocado pela guerra no Oriente Médio. Na avaliação da FecomercioSP, as companhias aéreas ainda não conseguiram repassar integralmente esse custo aos passageiros, embora o repasse parcial já seja suficiente para sustentar o crescimento nominal do faturamento da atividade.
[TABELA 1]
Faturamento do Turismo em maio
Fonte: IBGE/FecomercioSP
Hotelaria e alimentação mantêm resultados positivos
Os meios de hospedagem faturaram cerca de R$ 4,9 bilhões em maio, com crescimento de 1,8% na comparação anual. Assim como no segmento aéreo, o resultado foi puxado principalmente por preço — a taxa de ocupação avançou 1,6%, enquanto a diária média subiu 5,4%, de acordo com dados do Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil, o Fohb. Esse é um sinal de que a demanda em volume avança em ritmo mais contido, ainda que a receita por quarto disponível siga em trajetória consistente de alta.
A alimentação voltada para o Turismo registrou faturamento de R$ 3,8 bilhões e crescimento de 6,9%, o resultado proporcional mais expressivo entre todos os segmentos do mês, com acumulado de 5,6% no ano. O desempenho segue sustentado pelo bom momento do mercado de trabalho, mas reflete também a alta dos preços de alimentos. Em maio, a inflação do grupo de alimentação atingiu 1,65%, bem acima do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) geral de 0,58%, pressionando os custos de insumos em bares e restaurantes e se refletindo nos preços cobrados ao turista.
São Paulo lidera faturamento; Acre tem maior variação porcentual
Na análise regional (que exclui o transporte aéreo), o Turismo brasileiro faturou R$ 16,3 bilhões em maio, com crescimento de 2,2% na comparação anual [tabela 2]. Ao todo, 15 Unidades da Federação registraram alta no período, enquanto 12 sofreram queda.
[TABELA 2]
Faturamento do Turismo Nacional em maio — Estados
Fonte: IBGE/FecomercioSP

São Paulo manteve a liderança nacional, com faturamento aproximado de R$ 6,7 bilhões, equivalente a 41% do total do País. O crescimento de 3,8% no mês reforça o bom momento do Estado, que acumula alta de 4% nos cinco primeiros meses de 2026, sustentada pelo fluxo contínuo de eventos corporativos, feiras e congressos que dinamizam a economia da capital paulista durante todo o ano.
O Acre apresentou a maior variação porcentual entre os Estados, com alta de 13,5%, ainda que em faturamento reduzido (em torno de R$ 14 milhões). O Mato Grosso avançou 11%, somando R$ 406 milhões, e a Bahia cresceu 9,5%, alcançando R$ 764 milhões e mantendo acumulado de 7,6% no ano, um dos melhores desempenhos consistentes do ano. Já o Rio de Janeiro cresceu 5,9%, chegando a R$ 1,5 bilhão.
No campo negativo, Maranhão (-8,7%), Ceará (-6%), Tocantins (-5,5%) e Piauí (-5,1%) registraram as maiores retrações. Minas Gerais, segundo Estado com maior faturamento do Brasil, com cerca de R$ 1,4 bilhão, recuou 1,7% na comparação anual.
A FecomercioSP mantém a projeção de crescimento acima de 4% para o faturamento do Turismo em 2026. O mercado de trabalho aquecido e o acesso ao crédito pelas famílias, sobretudo no cartão de crédito parcelado, devem continuar estimulando a demanda por viagens. O principal fator de risco segue sendo a escalada do conflito no Irã e seus efeitos sobre o preço do petróleo no mercado internacional, que pode intensificar a pressão sobre as tarifas e encarecer o acesso ao turismo nas próximas temporadas.
Análise completa do setor
A Carta Setorial do Conselho de Turismo da FecomercioSP, edição de julho, aprofunda os resultados do faturamento do Turismo nacional, analisa os reflexos da guerra no Oriente Médio nos custos de transporte e hospedagem, apresenta o panorama das viagens corporativas e mais! Clique aqui para fazer o download.
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Mon, 27 Jul 2026 14:31:00 -0300
O Turismo brasileiro segue acumulando resultados históricos em 2026, mesmo diante da perda de ritmo da economia. Em maio, o setor faturou R$ 23,2 bilhões, alta de 4,2% em relação ao mesmo período do ano anterior, e o maior valor já registrado para o mês.
Os dados integram a Carta Setorial de Turismo — Julho de 2026, publicação mensal do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) que reúne indicadores, análises econômicas e temas estratégicos para empresários e profissionais do setor. Acesse aqui!
O desempenho foi impulsionado, principalmente, pelo transporte aéreo, que alcançou R$ 6,9 bilhões em receitas, com crescimento de 9,1%. A demanda, porém, avançou em ritmo mais moderado, enquanto a tarifa média subiu 11,2%. Na hotelaria, movimento semelhante também foi observado: a ocupação cresceu pouco, mas as diárias mantiveram trajetória de alta.
A conjuntura mostra que parte relevante do avanço do faturamento decorre do aumento dos preços. Ainda assim, o mercado de trabalho aquecido, o crédito e a chegada de turistas estrangeiros sustentam a atividade. Só no primeiro semestre, o Brasil recebeu 5,3 milhões de visitantes internacionais, quase metade proveniente da América do Sul.
As viagens corporativas também renovaram recordes. Em abril, os gastos das empresas com deslocamentos profissionais atingiram R$ 18 bilhões, alta de 4,6%. No acumulado do primeiro quadrimestre, o faturamento se aproximou de R$ 66 bilhões, mesmo em um mês marcado por feriados e incertezas internacionais.
A edição atualizada traz ainda uma análise sobre o breve alívio da inflação em junho. O Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) avançou apenas 0,16%, enquanto o acumulado em 12 meses recuou para 4,64%. A melhoria, porém, perdeu força após a retomada da guerra entre Estados Unidos e Irã, que levou o petróleo de volta para perto de US$ 85 por barril.
Com as dúvidas, o Banco Central (BC) manteve a taxa básica de juros em 14,25% ao ano. Os efeitos aparecem na atividade econômica e no orçamento das famílias. Levantamento da FecomercioSP mostra que o crédito com atraso superior a 90 dias atingiu R$ 247,6 bilhões, recorde histórico e aumento de 50,7% em um ano.
A Carta também aborda a expansão das apostas esportivas online e seus impactos sobre o consumo. Pesquisa da FecomercioSP revela que 35% dos paulistanos apostam para tentar complementar a renda, o que representa uma concorrência direta pelos recursos destinados ao lazer e às viagens.
A publicação apresenta ainda artigo do presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP, Guilherme Dietze, sobre a relação entre Copa do Mundo, bets e Turismo, além dos riscos e das oportunidades desse comportamento para o setor.
Acesse a Carta Setorial de Turismo — Julho de 2026 e confira a análise completa sobre os principais movimentos que influenciam o mercado.

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Thu, 23 Jul 2026 16:44:00 -0300
O Brasil, a Argentina, o Paraguai e o Chile firmaram, no dia 14 de julho, o Acordo de Liberalização Aérea Sul-Americana (Alas), que possibilita a integração do mercado aéreo entre os países. O documento, ainda sem efeitos práticos na rotina dos passageiros, estabelece as bases para a criação do Céu Único Sul-Americano, liberando a chamada “sétima liberdade do ar”, que permite a uma companhia operar voos entre duas outras nações sem passar pelo país de origem — por exemplo, uma empresa brasileira ligando Buenos Aires e Santiago.
A medida visa aumentar a concorrência em rotas hoje atendidas por apenas uma ou duas empresas, com reflexos nos preços e na oferta de assentos. O voo doméstico, por sua vez, segue fora de discussão: companhias estrangeiras não poderão operar entre cidades brasileiras, o que exigiria mudança na legislação e aval do Congresso Nacional.
O que muda para o passageiro?
Na prática, o turista ainda não verá mudanças imediatas na rotina. O memorando, que conta com a participação do Ministério de Portos e Aeroportos e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), é um compromisso de negociação. Os países signatários têm o prazo de um ano para apresentar uma proposta de implementação gradual, por meio de um Grupo de Trabalho (GT).
Oportunidade e cautela
Para o setor de Turismo brasileiro, a iniciativa é recebida com otimismo, mas também com um olhar crítico sobre os impasses que se avizinham. O Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) avalia como positiva a assinatura do acordo, por atingir uma demanda histórica do setor: a ampliação da malha aérea internacional. O Brasil ainda apresenta baixa conectividade internacional quanto ao seu potencial, com rotas concentradas em poucos eixos e tarifas elevadas.
O cenário vem melhorando, mas, segundo o conselho da Entidade, ainda não reflete todo o potencial do setor para atender às demandas brasileiras. Conforme dados da Anac, a movimentação internacional nos aeroportos brasileiros alcançou 28,4 milhões de passageiros no ano passado, alta de 13,5% e recorde histórico, chegando a 13 milhões até maio deste ano. Parte desse avanço decorre dos incentivos à abertura de novas rotas promovidos pela Agência Brasileira de Promoção Internacional do Turismo (Embratur), mediante o Programa de Aceleração do Turismo Internacional (PATI). Ainda há, porém, amplo espaço para crescimento, e a entrada de novos operadores pode contribuir para reduzir preços e diversificar destinos.
O conselho ressalta, contudo, que a abertura precisa ser conduzida com equilíbrio concorrencial, assegurando que as companhias estrangeiras estejam sujeitas às mesmas regras e à mesma estrutura de custos aplicadas às empresas que operam a partir do Brasil. O setor aéreo nacional convive com um custo de combustível significativamente superior ao dos países vizinhos, com elevada carga tributária e passivo judicial sem paralelo no mundo.
Ampliar o acesso ao mercado sem lidar com essas assimetrias, de acordo com o conselho da FecomercioSP, significa expor as companhias brasileiras a uma competição desigual, cuja origem não é regulatória, mas estrutural. O ideal sempre é que se busque reduzir toda a cadeia de custo e burocracia internamente, e não exigir a adesão às dificuldades que são criadas no País.
Experiência europeia
O Conselho de Turismo da FecomercioSP pondera que o pré-acordo sul-americano não pode ser comparado com o Céu Único Europeu — acordo firmado em 2004 pelos países que compõem a União Europeia (UE) —, que viabilizou a expansão das companhias de baixo custo. Trata-se de mercados substancialmente distintos. As distâncias continentais na América do Sul são muito superiores às europeias, o que encarece a operação e limita o modelo de baixo custo em rotas longas.
A região também não dispõe do mesmo fluxo de turistas internacionais, e a renda mais concentrada restringe a base de demanda capaz de viabilizar novas rotas fora dos eixos tradicionais. A liberalização é condição necessária, mas não suficiente, para reproduzir na América do Sul os resultados observados na Europa.
Nesse sentido, o Conselho defende que o avanço das negociações seja acompanhado de uma agenda interna de competitividade que inclua a redução da carga tributária sobre o combustível de aviação, a segurança jurídica em relação ao contencioso do setor e o investimento em infraestrutura aeroportuária. A integração aérea sul-americana representa uma oportunidade importante à economia brasileira, desde que construída sobre bases equilibradas e isonômicas.
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Wed, 15 Jul 2026 10:47:00 -0300
A tecnologia transformou a forma como as pessoas trabalham, consomem e se relacionam. Ao mesmo tempo que a hiperconectividade ampliou o acesso à informação e facilitou a rotina, também intensificou a busca por um ativo cada vez mais escasso: conexões humanas genuínas. Nesse contexto, empresas que conseguem criar experiências relevantes e memoráveis passaram a ocupar uma posição de destaque em um mercado cada vez mais competitivo.
Essa é uma das principais reflexões do novo episódio do Mercado & Perspectivas, mesacast da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP). A convidada da vez é Lizete Ribeiro, CEO do Grupo Tauá de Hotéis e Resorts, que compartilha a sua visão sobre as mudanças no comportamento do consumidor e os desafios para as empresas que desejam construir relacionamentos duradouros com seus clientes.
Segundo a executiva, a pandemia acelerou transformações que continuam influenciando o turismo e diversos outros segmentos da economia. As pessoas passaram a valorizar mais o tempo livre, as relações familiares e as experiências capazes de gerar significado, bem-estar e lembranças positivas. Como consequência, viajar deixou de representar apenas deslocamento ou hospedagem para se tornar uma oportunidade de conexão e convivência.
Essa mudança de comportamento acabou por alterar o papel dos empreendimentos turísticos. Se, antes, a escolha de um hotel estava fortemente associada à localização ou à infraestrutura, hoje, a experiência vivida durante a estadia ganhou protagonismo. Para Lizete, o retorno do cliente está cada vez mais relacionado à forma como ele se sentiu acolhido, à qualidade das interações e às memórias construídas ao longo da viagem.
A executiva observa que a tecnologia continua desempenhando papel fundamental na gestão dos negócios, mas seu uso deve estar orientado à melhoria da experiência do consumidor. Em vez de substituir o contato humano, ferramentas digitais podem aumentar a eficiência operacional e liberar equipes para atividades que exijam escuta, empatia e personalização do atendimento. Como resume a executiva, a questão está em equilibrar o high-tech com o high-touch.
Cultura organizacional como vantagem competitiva
Outro ponto de destaque da conversa foi a relação entre experiência do cliente e cultura organizacional. Para a CEO do Tauá, as empresas que desejam construir vínculos duradouros com seus públicos precisam começar pela valorização de seus colaboradores.
O grupo, que atualmente emprega milhares de profissionais em diferentes unidades do País, adota uma estratégia baseada na formação contínua de lideranças e no fortalecimento de uma cultura organizacional centrada no cuidado com as pessoas. Na avaliação de Lizete, a experiência entregue ao cliente é reflexo direto da experiência vivida pelos funcionários dentro da empresa.
A executiva também destaca tendências que devem permanecer no radar das empresas nos próximos anos, como a crescente preocupação dos consumidores com práticas ambientais responsáveis, a busca por bem-estar físico e emocional e a valorização da cultura local como elemento diferenciador das experiências de consumo.
Mais do que uma discussão sobre hotelaria, o episódio debate como em um ambiente marcado pela abundância de informações e pela disputa constante por atenção, negócios capazes de combinar eficiência, propósito e conexões autênticas tendem a construir relações mais sólidas e duradouras com seus clientes.
Para uma visão completa de como as mudanças de comportamento do consumidor vem transformando os negócios, assista ao episódio completo do Mercado & Perspectivas de julho, disponível no canal da Entidade no YouTube.

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Wed, 01 Jul 2026 10:52:00 -0300
O Turismo brasileiro chega ao segundo semestre mantendo o ritmo de crescimento observado nos últimos anos. A combinação entre emprego, renda, oferta de crédito e uma agenda repleta de eventos deve sustentar a demanda por viagens de lazer e corporativas, criando um ambiente favorável para empresas de diferentes segmentos do setor. Mais do que acompanhar esse movimento, porém, os empresários precisarão transformar o cenário positivo em vantagem competitiva por meio de planejamento, investimentos e atenção às mudanças no comportamento dos consumidores.
Esse foi o tema do mês do mesacast FecomercioSP Orienta, que recebeu o presidente do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), Guilherme Dietze. Durante a conversa, o especialista apresentou um panorama das perspectivas para o mercado nos próximos meses e destacou as principais tendências que devem ajudar a definir as decisões dos empresários.
Segundo Dietze, indicadores mostram que o setor atravessa um ciclo consistente de expansão. Recordes de faturamento, crescimento no fluxo de passageiros da aviação civil e o desempenho da hotelaria refletem uma demanda aquecida, impulsionada por uma economia mais dinâmica e pela retomada das viagens de negócios e de lazer.
Ao mesmo tempo, o perfil do consumidor continua evoluindo. Embora experiências personalizadas e destinos diferenciados ganhem espaço entre públicos de maior renda, a maior parte dos brasileiros ainda define suas viagens principalmente em função do orçamento disponível. Nesse contexto, empresários precisam compreender as características de cada mercado e estruturar ofertas compatíveis com a realidade de seus clientes, sem perder de vista oportunidades ligadas ao turismo de experiência e ao crescimento do fluxo internacional de visitantes.
Eventos e calendário favorecem o setor
Outro fator que deve promover o Turismo no segundo semestre é o calendário de grandes eventos culturais, esportivos e corporativos. Embora acontecimentos como a Copa do Mundo possam alterar temporariamente o comportamento de determinados segmentos, também criam oportunidades a empresas que consigam adaptar produtos e serviços às novas demandas dos consumidores.
Os feriados prolongados também contribuem para distribuir melhor o fluxo de viagens ao longo do ano.
Sobre custos, Dietze observa que, mesmo diante do aumento verificado, as famílias tendem a ajustar seus destinos, e não necessariamente abrir mão das férias. A substituição de viagens mais longas por destinos próximos ou acessíveis reforça o potencial do turismo regional, especialmente em Estados como São Paulo, que concentram grande mercado consumidor e ampla diversidade de atrações.
Outro tema abordado foi a dificuldade de contratação de mão de obra, um dos principais obstáculos enfrentados pelo setor. O presidente do Conselho de Turismo destacou o projeto Emprega Turismo, desenvolvido pela FecomercioSP, que busca ampliar a formalização de trabalhadores sem que eles percam benefícios sociais, contribuindo para reduzir um dos principais gargalos da atividade.
Para mais detalhes sobre a perspectiva do mercado de Turismo no segundo semestre, assista ao episódio completo do FecomercioSP Orienta de julho, disponível no canal da Entidade no YouTube.

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Thu, 18 Jun 2026 09:34:00 -0300
O Turismo brasileiro segue demonstrando resiliência mesmo diante de um cenário internacional marcado por dúvidas. É o que mostra a edição de junho da Carta Setorial do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), que reúne análises exclusivas sobre os principais indicadores econômicos e turísticos que influenciam o setor. Acesse aqui!
Dentre os destaques da publicação, confira o impacto da guerra entre Irã e Estados Unidos sobre os custos globais de transporte, a inflação e os combustíveis. Apesar das pressões externas, o Turismo nacional mantém trajetória positiva, sustentado pelo mercado de trabalho aquecido, pela renda das famílias e pela demanda consistente por viagens de lazer e negócios.
O boletim também apresenta os resultados mais recentes do setor nacional, que faturou R$ 23,6 bilhões em março, além dos números do Levantamento de Viagens Corporativas (LVC), realizado pela FecomercioSP em parceria com a Associação Latino-Americana de Gestão de Eventos e Viagens Corporativas (Alagev). O estudo mostra que as viagens corporativas seguem em patamar recorde, movimentando R$ 18,2 bilhões só no terceiro mês do ano.
No âmbito regional, o Índice Mensal de Atividade do Turismo (IMAT), desenvolvido em parceria com o Observatório de Turismo e Eventos da SPTuris, revela os efeitos do calendário de feriados para a atividade turística na capital paulista, sem comprometer a tendência estrutural de crescimento do setor.
A edição traz ainda um artigo especial do presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP, Guilherme Dietze, sobre os possíveis reflexos da Copa do Mundo de 2026 para o Turismo brasileiro, além de uma análise a respeito do comportamento das tarifas aéreas em meio ao aumento dos custos do querosene de aviação.
Produzida mensalmente, a Carta Setorial do Conselho de Turismo consolida indicadores, tendências e avaliações estratégicas que contribuem para a tomada de decisões de empresários, gestores públicos e profissionais do setor.
Acesse a íntegra da Carta Setorial de Turismo — Junho de 2026 e acompanhe os principais movimentos que estão moldando o futuro do Turismo brasileiro.
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Wed, 10 Jun 2026 13:23:00 -0300
A busca por uma aviação mais sustentável é, hoje, uma questão estratégica para o Turismo. Em um ambiente marcado pela volatilidade dos preços do petróleo, pelo aumento dos custos operacionais das companhias aéreas e pelas metas globais de redução de emissões, o chamado SAF (Sustainable Aviation Fuel, ou “combustível sustentável de aviação”) ganhou espaço nas discussões do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP). O tema foi debatido na reunião de maio, que reuniu representantes do setor para compreender os desafios, o estágio de desenvolvimento da tecnologia e as oportunidades que se abrem para o Brasil.
Embora a aviação responda por cerca de 2% das emissões globais de Gases de Efeito Estufa (GEE), a demanda por transporte aéreo continua em expansão. Segundo projeções apresentadas durante o encontro, o número de passageiros transportados no mundo deve saltar de 5 bilhões, em 2025, para 12,4 bilhões, em 2050, de modo que é indispensável a busca por alternativas capazes de conciliar crescimento e descarbonização.
Nesse contexto, o SAF aparece como a principal aposta da indústria aérea. De acordo com estudos apresentados na reunião, cerca de 65% de toda a redução de emissões necessária para que a aviação alcance a meta de neutralidade de carbono até 2050 dependerá do uso desse combustível. Produzido a partir de matérias-primas renováveis, como resíduos agrícolas, florestais e urbanos, o SAF tem características semelhantes às do querosene de aviação (QAV), podendo ser utilizado na infraestrutura atual de aeroportos e aeronaves sem a necessidade de grandes adaptações.
Transição necessária
Segundo o especialista em sustentabilidade e aviação Dany Oliveira, convidado para apresentar o tema ao conselho, a questão é compatibilizar o crescimento contínuo da aviação com as metas climáticas globais. “A demanda é real, legítima e crescente. A solução precisa ser tecnológica. Essa é a equação que só o SAF consegue resolver em curto e médio prazos”, afirmou.
O especialista explicou que, ao contrário do que muitas pessoas imaginam, o SAF não reduz as emissões durante a queima do combustível. O ganho ambiental ocorre ao longo de todo o ciclo de vida do produto, desde a obtenção da matéria-prima até a sua utilização. Dependendo da rota tecnológica empregada, a redução das emissões pode chegar a 80% em comparação com o combustível fóssil.
Apesar do potencial, a produção mundial ainda está distante do necessário. A estimativa apresentada durante o encontro aponta que o SAF representa, atualmente, apenas 0,7% do consumo mundial de combustível de aviação, enquanto a meta da Indústria é alcançar, pelo menos, 5% até 2030.
Desafios econômicos
O principal obstáculo para a expansão do combustível sustentável continua sendo o custo. Conforme os dados apresentados, os biocombustíveis utilizados na produção de SAF podem custar até duas vezes mais que o querosene convencional, enquanto algumas rotas sintéticas chegam a ser até 11 vezes mais caras.
A discussão ganha relevância adicional diante da escalada recente dos preços do petróleo. Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) apresentados na reunião indicam que o QAV atingiu os maiores patamares da série histórica recente, pressionando ainda mais os custos das companhias aéreas e, consequentemente, as tarifas pagas pelos passageiros.
Para o presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP, Guilherme Dietze, o tema ultrapassa os limites da aviação e passa a interessar diretamente a toda a cadeia do Turismo. “Quando temos um petróleo acima de US$ 100 o barril, isso impacta o preço do querosene. O SAF surge como uma possibilidade de substituição ou alternativa ao combustível tradicional, e é importante que o setor acompanhe essa discussão desde agora”, observou.
Potencial brasileiro
Dentre os pontos destacados na reunião, chamou atenção a posição privilegiada do Brasil para participar desse mercado. A combinação de ampla disponibilidade de biomassa, experiência acumulada em biocombustíveis e potencial produtivo levou especialistas a classificarem o País como uma possível “Arábia Saudita dos combustíveis sustentáveis”. Projetos já anunciados indicam capacidade de produção de 1,7 bilhão de litros de SAF por ano a partir de 2030, com potencial de expansão nos anos seguintes.
Segundo Oliveira, transformar essa vantagem em liderança global dependerá da criação de um ambiente favorável para investimentos. “O Brasil tem tudo para ser líder mundial em SAF. O que precisamos é de segurança jurídica e incentivos capazes de destravar os investimentos necessários para ampliar a produção em escala”, avaliou.
De acordo com o Conselho de Turismo, a discussão reforça como temas ligados a sustentabilidade, inovação e infraestrutura já fazem parte das decisões que moldarão a competitividade do setor nas próximas décadas. Mais do que uma alternativa energética, o SAF passou a ser visto como uma das peças centrais para garantir que o crescimento do transporte aéreo continue viável em um mundo cada vez mais comprometido com a redução das emissões de carbono.
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Wed, 03 Jun 2026 12:19:00 -0300
A Copa do Mundo de 2026 é um evento inédito sob diversos aspectos. Pela primeira vez na história, 48 seleções disputarão o torneio simultaneamente em três países — Estados Unidos, Canadá e México. Com os jogos do Brasil realizados em território norte-americano, o torneio cria um fluxo relevante de saída de torcedores e coloca em perspectiva uma questão importante para o turismo e a hotelaria domésticos: quais são os reais impactos de uma Copa disputada longe de casa? A resposta, ao contrário do que se poderia imaginar, não é trivialmente positiva.
Viajar para assistir à Seleção nos Estados Unidos não é tarefa barata. Com o dólar situado em torno de R$ 5 — patamar que, embora represente uma leve valorização do real em relação ao pico recente, ainda mantém o câmbio desfavorável ao consumidor brasileiro — uma viagem completa para cidades como Los Angeles, Dallas ou Nova York ultrapassa facilmente R$ 20 mil por pessoa, considerando passagem, hospedagem e despesas locais. Soma-se a isso o encarecimento das tarifas aéreas, pressionado pela alta do querosene de aviação diante do conflito no Oriente Médio. Ainda assim, é provável que um fluxo relevante de brasileiros embarque para o exterior durante o Mundial — em geral, consumidores de renda mais elevada, menos sensíveis ao câmbio e dispostos a fazer da Copa uma experiência de viagem internacional. Para o turismo doméstico, esse movimento representa uma saída de demanda que, em outras circunstâncias, poderia se converter em viagens dentro do próprio país.
Há, contudo, um vetor de impacto menos óbvio e igualmente relevante: a ausência dos turistas argentinos. A Argentina é historicamente o principal país emissor de visitantes estrangeiros ao Brasil, respondendo por uma fatia expressiva do turismo receptivo nacional, especialmente nos estados do sul e nas praias do litoral. Esses visitantes têm perfil próprio: viajam em família, permanecem por períodos mais longos e contribuem de forma relevante para a ocupação hoteleira em destinos de lazer. Com a seleção argentina entre as favoritas ao título, a tendência é que o comportamento dos argentinos durante o período da Copa se altere de forma significativa: maior permanência no país de origem para acompanhar os jogos. Em nenhum desses cenários o Brasil aparece como destino prioritário.
Outro aspecto relevante é o impacto sobre o calendário de eventos corporativos e feiras internacionais. Historicamente, o período de realização da Copa do Mundo tende a concentrar atenções ao redor do globo, tornando menos atrativo para organizadores e participantes estrangeiros o compromisso com grandes eventos nesse intervalo. Congressos, feiras setoriais e encontros que dependem de público internacional tendem a ser reprogramados para evitar sobreposição com o Mundial, reduzindo temporariamente uma fonte importante de demanda para hotéis de negócios e centros de convenções.
Diante de um cenário aparentemente desfavorável, emerge, no entanto, uma oportunidade concreta para parcelas do setor hoteleiro doméstico — especialmente aquelas que souberem reconhecê-la e posicioná-la de forma estratégica. Nem todo brasileiro quer viver a Copa do Mundo na sala de casa, em bares ou entre multidões. Existe um segmento expressivo de viajantes — em geral casais, famílias com crianças pequenas e viajantes de faixas etárias mais maduras — que enxerga justamente no período do Mundial uma janela favorável para viajar com mais tranquilidade e a preços mais acessíveis. Destinos que normalmente registram alta ocupação durante o inverno podem surgir com mais disponibilidade e tarifas mais competitivas. Para os hotéis que souberem se posicionar, o turismo de quem prefere fugir da Copa representa um nicho real e com potencial de crescimento.
Ao se considerar o conjunto dos impactos, o balanço para a hotelaria brasileira tende a ser levemente negativo no agregado. A saída de brasileiros para o exterior, a retração do fluxo argentino e a pausa no calendário de eventos internacionais pressionam a demanda interna de forma concentrada em determinados destinos e categorias de estabelecimento. Por outro lado, o nicho do turismo doméstico voltado a quem busca tranquilidade e preços melhores representa uma compensação parcial, ainda que localizada. O que diferenciará os estabelecimentos que colherão bons resultados dos que simplesmente aguardarão o apito final é, em grande medida, a capacidade de leitura antecipada do mercado e a criatividade na criação de propostas que dialoguem com o momento — seja celebrando a Copa para quem quer vivê-la, seja oferecendo refúgio para quem prefere ignorá-la. A Copa do Mundo chega ao continente americano como o maior evento esportivo do planeta. Para o Brasil, porém, o desafio é aproveitar o entusiasmo sem desconsiderar o que uma sede distante inevitavelmente impõe.
Guilherme Dietze é economista e Presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP
Artigo publicado no portal Hotelier News em 01 de junho de 2026.
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