Thu, 18 Jun 2026 09:34:00 -0300
O Turismo brasileiro segue demonstrando resiliência mesmo diante de um cenário internacional marcado por dúvidas. É o que mostra a edição de junho da Carta Setorial do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), que reúne análises exclusivas sobre os principais indicadores econômicos e turísticos que influenciam o setor. Acesse aqui!
Dentre os destaques da publicação, confira o impacto da guerra entre Irã e Estados Unidos sobre os custos globais de transporte, a inflação e os combustíveis. Apesar das pressões externas, o Turismo nacional mantém trajetória positiva, sustentado pelo mercado de trabalho aquecido, pela renda das famílias e pela demanda consistente por viagens de lazer e negócios.
O boletim também apresenta os resultados mais recentes do setor nacional, que faturou R$ 23,6 bilhões em março, além dos números do Levantamento de Viagens Corporativas (LVC), realizado pela FecomercioSP em parceria com a Associação Latino-Americana de Gestão de Eventos e Viagens Corporativas (Alagev). O estudo mostra que as viagens corporativas seguem em patamar recorde, movimentando R$ 18,2 bilhões só no terceiro mês do ano.
No âmbito regional, o Índice Mensal de Atividade do Turismo (IMAT), desenvolvido em parceria com o Observatório de Turismo e Eventos da SPTuris, revela os efeitos do calendário de feriados para a atividade turística na capital paulista, sem comprometer a tendência estrutural de crescimento do setor.
A edição traz ainda um artigo especial do presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP, Guilherme Dietze, sobre os possíveis reflexos da Copa do Mundo de 2026 para o Turismo brasileiro, além de uma análise a respeito do comportamento das tarifas aéreas em meio ao aumento dos custos do querosene de aviação.
Produzida mensalmente, a Carta Setorial do Conselho de Turismo consolida indicadores, tendências e avaliações estratégicas que contribuem para a tomada de decisões de empresários, gestores públicos e profissionais do setor.
Acesse a íntegra da Carta Setorial de Turismo — Junho de 2026 e acompanhe os principais movimentos que estão moldando o futuro do Turismo brasileiro.
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Wed, 10 Jun 2026 13:23:00 -0300
A busca por uma aviação mais sustentável é, hoje, uma questão estratégica para o Turismo. Em um ambiente marcado pela volatilidade dos preços do petróleo, pelo aumento dos custos operacionais das companhias aéreas e pelas metas globais de redução de emissões, o chamado SAF (Sustainable Aviation Fuel, ou “combustível sustentável de aviação”) ganhou espaço nas discussões do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP). O tema foi debatido na reunião de maio, que reuniu representantes do setor para compreender os desafios, o estágio de desenvolvimento da tecnologia e as oportunidades que se abrem para o Brasil.
Embora a aviação responda por cerca de 2% das emissões globais de Gases de Efeito Estufa (GEE), a demanda por transporte aéreo continua em expansão. Segundo projeções apresentadas durante o encontro, o número de passageiros transportados no mundo deve saltar de 5 bilhões, em 2025, para 12,4 bilhões, em 2050, de modo que é indispensável a busca por alternativas capazes de conciliar crescimento e descarbonização.
Nesse contexto, o SAF aparece como a principal aposta da indústria aérea. De acordo com estudos apresentados na reunião, cerca de 65% de toda a redução de emissões necessária para que a aviação alcance a meta de neutralidade de carbono até 2050 dependerá do uso desse combustível. Produzido a partir de matérias-primas renováveis, como resíduos agrícolas, florestais e urbanos, o SAF tem características semelhantes às do querosene de aviação (QAV), podendo ser utilizado na infraestrutura atual de aeroportos e aeronaves sem a necessidade de grandes adaptações.
Transição necessária
Segundo o especialista em sustentabilidade e aviação Dany Oliveira, convidado para apresentar o tema ao conselho, a questão é compatibilizar o crescimento contínuo da aviação com as metas climáticas globais. “A demanda é real, legítima e crescente. A solução precisa ser tecnológica. Essa é a equação que só o SAF consegue resolver em curto e médio prazos”, afirmou.
O especialista explicou que, ao contrário do que muitas pessoas imaginam, o SAF não reduz as emissões durante a queima do combustível. O ganho ambiental ocorre ao longo de todo o ciclo de vida do produto, desde a obtenção da matéria-prima até a sua utilização. Dependendo da rota tecnológica empregada, a redução das emissões pode chegar a 80% em comparação com o combustível fóssil.
Apesar do potencial, a produção mundial ainda está distante do necessário. A estimativa apresentada durante o encontro aponta que o SAF representa, atualmente, apenas 0,7% do consumo mundial de combustível de aviação, enquanto a meta da Indústria é alcançar, pelo menos, 5% até 2030.
Desafios econômicos
O principal obstáculo para a expansão do combustível sustentável continua sendo o custo. Conforme os dados apresentados, os biocombustíveis utilizados na produção de SAF podem custar até duas vezes mais que o querosene convencional, enquanto algumas rotas sintéticas chegam a ser até 11 vezes mais caras.
A discussão ganha relevância adicional diante da escalada recente dos preços do petróleo. Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) apresentados na reunião indicam que o QAV atingiu os maiores patamares da série histórica recente, pressionando ainda mais os custos das companhias aéreas e, consequentemente, as tarifas pagas pelos passageiros.
Para o presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP, Guilherme Dietze, o tema ultrapassa os limites da aviação e passa a interessar diretamente a toda a cadeia do Turismo. “Quando temos um petróleo acima de US$ 100 o barril, isso impacta o preço do querosene. O SAF surge como uma possibilidade de substituição ou alternativa ao combustível tradicional, e é importante que o setor acompanhe essa discussão desde agora”, observou.
Potencial brasileiro
Dentre os pontos destacados na reunião, chamou atenção a posição privilegiada do Brasil para participar desse mercado. A combinação de ampla disponibilidade de biomassa, experiência acumulada em biocombustíveis e potencial produtivo levou especialistas a classificarem o País como uma possível “Arábia Saudita dos combustíveis sustentáveis”. Projetos já anunciados indicam capacidade de produção de 1,7 bilhão de litros de SAF por ano a partir de 2030, com potencial de expansão nos anos seguintes.
Segundo Oliveira, transformar essa vantagem em liderança global dependerá da criação de um ambiente favorável para investimentos. “O Brasil tem tudo para ser líder mundial em SAF. O que precisamos é de segurança jurídica e incentivos capazes de destravar os investimentos necessários para ampliar a produção em escala”, avaliou.
De acordo com o Conselho de Turismo, a discussão reforça como temas ligados a sustentabilidade, inovação e infraestrutura já fazem parte das decisões que moldarão a competitividade do setor nas próximas décadas. Mais do que uma alternativa energética, o SAF passou a ser visto como uma das peças centrais para garantir que o crescimento do transporte aéreo continue viável em um mundo cada vez mais comprometido com a redução das emissões de carbono.
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Wed, 03 Jun 2026 12:19:00 -0300
A Copa do Mundo de 2026 é um evento inédito sob diversos aspectos. Pela primeira vez na história, 48 seleções disputarão o torneio simultaneamente em três países — Estados Unidos, Canadá e México. Com os jogos do Brasil realizados em território norte-americano, o torneio cria um fluxo relevante de saída de torcedores e coloca em perspectiva uma questão importante para o turismo e a hotelaria domésticos: quais são os reais impactos de uma Copa disputada longe de casa? A resposta, ao contrário do que se poderia imaginar, não é trivialmente positiva.
Viajar para assistir à Seleção nos Estados Unidos não é tarefa barata. Com o dólar situado em torno de R$ 5 — patamar que, embora represente uma leve valorização do real em relação ao pico recente, ainda mantém o câmbio desfavorável ao consumidor brasileiro — uma viagem completa para cidades como Los Angeles, Dallas ou Nova York ultrapassa facilmente R$ 20 mil por pessoa, considerando passagem, hospedagem e despesas locais. Soma-se a isso o encarecimento das tarifas aéreas, pressionado pela alta do querosene de aviação diante do conflito no Oriente Médio. Ainda assim, é provável que um fluxo relevante de brasileiros embarque para o exterior durante o Mundial — em geral, consumidores de renda mais elevada, menos sensíveis ao câmbio e dispostos a fazer da Copa uma experiência de viagem internacional. Para o turismo doméstico, esse movimento representa uma saída de demanda que, em outras circunstâncias, poderia se converter em viagens dentro do próprio país.
Há, contudo, um vetor de impacto menos óbvio e igualmente relevante: a ausência dos turistas argentinos. A Argentina é historicamente o principal país emissor de visitantes estrangeiros ao Brasil, respondendo por uma fatia expressiva do turismo receptivo nacional, especialmente nos estados do sul e nas praias do litoral. Esses visitantes têm perfil próprio: viajam em família, permanecem por períodos mais longos e contribuem de forma relevante para a ocupação hoteleira em destinos de lazer. Com a seleção argentina entre as favoritas ao título, a tendência é que o comportamento dos argentinos durante o período da Copa se altere de forma significativa: maior permanência no país de origem para acompanhar os jogos. Em nenhum desses cenários o Brasil aparece como destino prioritário.
Outro aspecto relevante é o impacto sobre o calendário de eventos corporativos e feiras internacionais. Historicamente, o período de realização da Copa do Mundo tende a concentrar atenções ao redor do globo, tornando menos atrativo para organizadores e participantes estrangeiros o compromisso com grandes eventos nesse intervalo. Congressos, feiras setoriais e encontros que dependem de público internacional tendem a ser reprogramados para evitar sobreposição com o Mundial, reduzindo temporariamente uma fonte importante de demanda para hotéis de negócios e centros de convenções.
Diante de um cenário aparentemente desfavorável, emerge, no entanto, uma oportunidade concreta para parcelas do setor hoteleiro doméstico — especialmente aquelas que souberem reconhecê-la e posicioná-la de forma estratégica. Nem todo brasileiro quer viver a Copa do Mundo na sala de casa, em bares ou entre multidões. Existe um segmento expressivo de viajantes — em geral casais, famílias com crianças pequenas e viajantes de faixas etárias mais maduras — que enxerga justamente no período do Mundial uma janela favorável para viajar com mais tranquilidade e a preços mais acessíveis. Destinos que normalmente registram alta ocupação durante o inverno podem surgir com mais disponibilidade e tarifas mais competitivas. Para os hotéis que souberem se posicionar, o turismo de quem prefere fugir da Copa representa um nicho real e com potencial de crescimento.
Ao se considerar o conjunto dos impactos, o balanço para a hotelaria brasileira tende a ser levemente negativo no agregado. A saída de brasileiros para o exterior, a retração do fluxo argentino e a pausa no calendário de eventos internacionais pressionam a demanda interna de forma concentrada em determinados destinos e categorias de estabelecimento. Por outro lado, o nicho do turismo doméstico voltado a quem busca tranquilidade e preços melhores representa uma compensação parcial, ainda que localizada. O que diferenciará os estabelecimentos que colherão bons resultados dos que simplesmente aguardarão o apito final é, em grande medida, a capacidade de leitura antecipada do mercado e a criatividade na criação de propostas que dialoguem com o momento — seja celebrando a Copa para quem quer vivê-la, seja oferecendo refúgio para quem prefere ignorá-la. A Copa do Mundo chega ao continente americano como o maior evento esportivo do planeta. Para o Brasil, porém, o desafio é aproveitar o entusiasmo sem desconsiderar o que uma sede distante inevitavelmente impõe.
Guilherme Dietze é economista e Presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP
Artigo publicado no portal Hotelier News em 01 de junho de 2026.
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Tue, 19 May 2026 10:15:00 -0300
A queda de 14,45% nas passagens aéreas registrada pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), em abril, chamou a atenção por destoar da situação vivida pela aviação. Enquanto o indicador apontava redução das tarifas, as companhias aéreas acompanhavam a disparada do petróleo no mercado internacional, as tensões geopolíticas envolvendo o Irã e um reajuste superior a 50% no Querosene de Aviação (QAV), principal custo operacional do segmento.
O resultado contrariou a lógica esperada para um período de forte pressão sobre os combustíveis, quando a tendência seria de alta (e não de queda) das tarifas. A explicação para essa divergência está menos no comportamento do mercado e mais na metodologia utilizada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) para compor o IPCA.
Segundo análise do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), o índice divulgado em abril refletiu tarifas pesquisadas ainda em fevereiro, antes do choque recente nos custos das companhias.
Queda no índice não traz alívio para o mercado
Na avaliação da FecomercioSP, a metodologia ajuda a contextualizar os números divulgados e evita interpretações distorcidas sobre a dinâmica da aviação no período. A queda registrada em abril não significa que o consumidor encontrou passagens mais baratas naquele momento, mas que o índice captou preços ofertados antes da pressão mais intensa sobre os custos das empresas.
A tendência é que os efeitos da alta do combustível apareçam de forma mais clara nos próximos indicadores de inflação, especialmente a partir de junho, quando os levantamentos já devem incorporar as tarifas reajustadas após a elevação do QAV e a pressão internacional sobre os derivados de petróleo.
Para o Turismo, a alta dos custos operacionais tende a pressionar margens, encarecer viagens e afetar a demanda nos próximos meses, em um ambiente ainda marcado pela volatilidade cambial e pelas incertezas do mercado internacional.
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Fri, 15 May 2026 10:18:00 -0300
O Turismo brasileiro segue em trajetória de crescimento, com novos recordes de faturamento, mas passa a viver em um cenário de custos mais pressionados. Em fevereiro, mês do carnaval, o setor movimentou R$ 22,3 bilhões, alta de 6,7%em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo levantamento da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), com base em dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
A informações podem ser encontradas na Carta Setorial de Turismo de maio, publicação mensal do Conselho de Turismo da FecomercioSP, que reúne indicadores, análises econômicas e temas estratégicos para o setor. Acesse aqui!
O desempenho foi impulsionado, principalmente, pelos meios de hospedagem, pelo transporte aéreo e pelo forte movimento em destinos tradicionais de carnaval. No recorte regional, Bahia, Rio Grande do Norte, Alagoas, Rio de Janeiro e São Paulo aparecem entre os destaques.
Na capital paulista, o Índice Mensal de Atividade do Turismo (IMAT) atingiu, em março, o maior nível da série histórica, com alta de 4% na comparação anual. O resultado reflete o início mais intenso do calendário corporativo, com feiras, congressos e eventos, além de grandes shows internacionais.
As viagens corporativas também seguem em expansão. Em fevereiro, os gastos das empresas somaram R$ 17,3 bilhões, crescimento de 9,4% e novo recorde para o mês, segundo o Levantamento de Viagens Corporativas (LVC), realizado pela FecomercioSP em parceria com a Associação Latino-Americana de Gestão de Eventos e Viagens Corporativas (Alagev).
A edição também traz uma análise sobre os efeitos da alta do petróleo e do reajuste do querosene de aviação sobre os custos do setor, além de artigo de Guilherme Dietze sobre o papel do crédito e do endividamento das famílias no consumo de viagens.
Acesse a ‘Carta Setorial de Turismo’ e confira as análises completas
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Wed, 06 May 2026 16:28:00 -0300
Guilherme Dietze*
O elevado nível de endividamento das famílias brasileiras tem ocupado espaço recorrente no noticiário recente. Segundo dados da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC), cerca de 80% das famílias declaram possuir algum tipo de dívida. À primeira vista, esse número pode sugerir um cenário preocupante, associado à perda de renda e à fragilidade financeira. No entanto, uma análise mais cuidadosa revela que essa percepção, amplamente difundida, não reflete integralmente a realidade econômica do país.
O endividamento, por si só, não é um indicador negativo. Em economias modernas, o crédito desempenha papel fundamental ao viabilizar o consumo, especialmente em um contexto de renda média relativamente baixa, como o brasileiro. Para grande parte das famílias, o acesso ao crédito permite a aquisição de bens e serviços que não seriam possíveis apenas com a renda corrente, contribuindo para a movimentação da economia. Em outras palavras, o crédito funciona como um instrumento de antecipação de consumo, essencial para sustentar o dinamismo econômico. O ponto central, portanto, não está em dever, mas na capacidade de honrar esses compromissos dentro dos prazos estabelecidos.
Nesse sentido, embora o percentual de famílias endividadas tenha crescido, a taxa de inadimplência permanece relativamente estável em comparação ao início do ano anterior. Esse dado sugere que, em média, as famílias têm conseguido administrar suas dívidas, seja por meio da renda mensal, seja por renegociações. Esse comportamento também encontra respaldo em um mercado de trabalho mais resiliente, que reforça a confiança do consumidor ao assumir compromissos financeiros. Parte desse movimento pode estar associada a fatores pontuais, como o uso inadequado de recursos em apostas, mas, na média, não há evidência de um descontrole generalizado.
Esse quadro tem implicações diretas para o setor de turismo. Trata-se de uma atividade fortemente dependente do crédito, uma vez que grande parte dos serviços — como passagens, hospedagens e pacotes — é adquirida de forma parcelada, seja no cartão de crédito, seja via boleto. Observa-se, inclusive, crescimento na concessão de crédito: operações no cartão à vista ou parceladas sem juros avançam cerca de 6% no início do ano, enquanto o crédito parcelado com incidência de juros cresce mais de 20%. Esse avanço indica não apenas maior oferta de crédito, mas também demanda consistente por parte das famílias.
É evidente que taxas de juros elevadas impõem desafios adicionais à quitação das dívidas e exigem maior planejamento financeiro. Ainda assim, as condições relativamente favoráveis de emprego e renda têm permitido às famílias manter o planejamento de viagens, ainda que com maior cautela. O turismo, nesse contexto, não deixa de ser consumido, mas passa por ajustes. Mesmo diante de pressões inflacionárias recentes, especialmente em alimentos e combustíveis — influenciadas, entre outros fatores, pela elevação do petróleo —, o consumo turístico não é abandonado, mas sim adaptado à realidade orçamentária.
Destinos mais caros podem ser substituídos por alternativas mais acessíveis, períodos de viagem podem ser ajustados e formas de pagamento são cuidadosamente avaliadas. As agências de viagem, por sua vez, desempenham papel relevante ao oferecer opções diversificadas, contribuindo para que o setor permaneça ativo. Esse processo de adaptação reforça a resiliência do turismo nacional, que continua apresentando dinamismo mesmo em um ambiente econômico desafiador.
Dessa forma, ao se afastar de interpretações simplistas, observa-se que o endividamento no Brasil não configura, no momento, um cenário de descontrole. Trata-se de um fenômeno que exige acompanhamento e atenção, especialmente em segmentos mais vulneráveis, mas que também reflete o funcionamento natural de uma economia baseada em crédito.
Longe de comprometer o turismo, esse ambiente tem contribuído para sustentar o dinamismo do setor, mantendo-o aquecido na média nacional e permitindo que as famílias continuem incluindo o lazer e as viagens em seu planejamento financeiro.
Guilherme Dietze é economista e Presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP
Artigo publicado originalmente no portal Hotelier News, em 04 de maio de 2026
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Wed, 22 Apr 2026 14:58:00 -0300
O Turismo brasileiro registrou mais um faturamento recorde para o mês de fevereiro, com movimentação de R$ 22,3 bilhões em pleno período de carnaval, um crescimento de 6,7% em relação ao mesmo período do ano passado.
Com esse resultado, encerra-se a alta temporada de verão (de dezembro a fevereiro), com R$ 75,7 bilhões de faturamento, alta de 3,7% no comparativo anual.
O resultado do levantamento mensal da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), com base em informações do IBGE sobre os principais segmentos do setor, aponta o bom momento das atividades, sustentadas pelo consumo das famílias e pelo mercado de trabalho aquecido.
Apesar do cenário positivo, o ambiente de negócios demanda cautela. A alta recente nos combustíveis já pressiona os custos do transporte rodoviário e deve repercutir também no transporte aéreo nos próximos meses. Além disso, a dificuldade de contratação em alguns segmentos segue elevando os custos operacionais.
Esses fatores podem reduzir margens e exigem mais atenção na gestão financeira das empresas do setor.

Hospedagem e transporte lideram crescimento
O segmento de alojamento foi o principal destaque de fevereiro, com faturamento de R$ 5,65 bilhões e crescimento de 14%, o maior já registrado.
Embora parte desse avanço esteja associada ao efeito calendário — já que, em 2025, o carnaval ocorreu em março —, os indicadores mostram um mercado consistente, com aumento da diária média e da receita por quarto disponível.
O transporte aéreo também teve papel importante, com R$ 6,4 bilhões em faturamento (alta de 6,9%). O crescimento foi puxado pelo aumento da demanda, com mais passageiros viajando, mesmo com tarifas praticamente estáveis.
Alimentação e serviços sustentam a atividade
Outros segmentos importantes do Turismo acompanharam o desempenho positivo.
O setor de bares e restaurantes faturou R$ 3,2 bilhões, alta de 6,4%, refletindo tanto a demanda aquecida quanto o aumento de custos, especialmente pela escassez de mão de obra.
Na locação de veículos, o faturamento chegou a R$ 2,7 bilhões (crescimento de 5%), impulsionado pela alta nos preços dos automóveis e pela demanda típica da temporada.
Outras atividades, como serviços turísticos e culturais, também cresceram, embora em ritmo mais moderado.
Nordeste se destaca; São Paulo mantém liderança
O impacto do carnaval foi mais intenso nos destinos tradicionais da data. Estados do Nordeste lideraram o crescimento do Turismo, com destaque para Bahia, Rio Grande do Norte e Alagoas.
O Rio de Janeiro também apresentou ótimos números, estimulado pelo Turismo nacional e internacional e pela maior conectividade aérea.
São Paulo, por sua vez, manteve a relevância tradicional, com crescimento de 8,4% e participação de 41% no faturamento nacional.
O que o empresário precisa considerar
A tendência para o setor permanece positiva. Como as viagens são planejadas com antecedência, a demanda deve se manter nos próximos meses.
O cenário internacional também pode favorecer o País. Tensões em outras regiões do mundo tendem a redirecionar turistas para destinos considerados mais seguros, como o Brasil.
O conflito trouxe aumento de custos para o abastecimento de veículos próprios ou alugados, bem como impactou o transporte rodoviário, encarecendo o custo final das viagens. O reajuste no preço do querosene de aviação ocorreu apenas em abril, enquanto gasolina e óleo diesel já haviam subido em março. Será importante observar como isso terá reflexo no resultado após a alta temporada.
“O bom desempenho em fevereiro mostra que o Turismo segue como um importante motor do consumo no País. O desafio está em transformar esse crescimento em resultados sustentáveis ao longo do ano. Orientamos que os empresários adotem uma estratégia equilibrada para aproveitar o momento favorável sem comprometer a rentabilidade”, destaca Guilherme Dietze, presidente do Conselho de Turismo da FecomercioSP.
Dentre as ações, as dicas são:
planejar custos com mais rigor, especialmente de energia, combustíveis e mão de obra;
ajustar preços com cautela, evitando perda de competitividade;
investir em eficiência operacional para compensar a pressão de despesas;
aproveitar a demanda antecipada, reforçando reservas e ocupação;
monitorar o comportamento do consumidor, cada vez mais sensível a preço.
Veja também:
Carta Setorial: Turismo mantém crescimento e amplia desafios em cenário global mais incerto
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Mon, 20 Apr 2026 13:59:00 -0300
O Turismo brasileiro inicia 2026 mantendo a trajetória de crescimento observada nos últimos anos, mas já sob um ambiente mais complexo. Em janeiro, o setor faturou R$ 26 bilhões, o maior valor da série histórica para o período, com alta de 2,3% na comparação anual, segundo levantamento da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP) com base em dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
Os números são destaque da Carta Setorial de Turismo de abril, publicação mensal do Conselho de Turismo da FecomercioSP que reúne indicadores, análises econômicas e temas estratégicos para o setor.
O bom resultado é sustentado por uma combinação conhecida: demanda aquecida e preços ainda elevados, sobretudo em segmentos como hotelaria, transporte e locação de veículos. Ao mesmo tempo, o turismo corporativo segue como um dos principais motores da atividade. Em janeiro, os gastos com viagens de negócios atingiram R$ 12 bilhões, um crescimento de 5,2% e novo recorde para o mês, indicando continuidade do dinamismo empresarial.
Na capital paulista, o cenário também é positivo. O Índice Mensal de Atividade do Turismo (IMAT) avançou 3% em fevereiro, registrando o melhor resultado da série para o mês. O desempenho foi estimulado pelo carnaval e pela forte movimentação nos aeroportos e nos terminais rodoviários, além do aumento no número de empregos formais no setor.
Apesar dos resultados consistentes, o ambiente econômico passou a exigir mais atenção. A edição mais recente do Brazilian Overview Monthly Report (BOMR), produzida em parceria com a Panrotas, aponta que a alta do petróleo, impulsionada pelo conflito no Irã, já começa a pressionar custos logísticos e pode impactar diretamente o setor, especialmente nos segmentos de transporte.
Essa situação levou o Banco Central (BC) a adotar uma postura mais cautelosa na condução da política monetária. Mesmo com a inflação sob controle, a taxa básica de juros (Selic) permanece elevada, o que tende a limitar o consumo e aumentar o custo das operações no setor.
Além da conjuntura econômica, a Carta de abril também destaca a atuação institucional da FecomercioSP em temas estruturais, como a empregabilidade no Turismo. A Entidade tem defendido ajustes em propostas legislativas para facilitar a contratação formal e reduzir entraves à expansão das empresas.
Acesse a Carta Setorial de Turismo de abril e confira a análise completa sobre o desempenho do setor e os desafios para os próximos meses.

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Wed, 08 Apr 2026 14:23:00 -0300
O debate sobre o fim da escala 6x1 reinseriu uma questão sensível no centro da agenda do mercado laboral: como garantir melhores condições ao trabalhador sem comprometer os setores que não operam em lógica linear?
Atividades econômicas distintas exigem arranjos também diferenciados, o que torna inviável uma regra uniforme para todos os segmentos. Esse foi o diagnóstico da reunião de março do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP).
“A negociação coletiva tem sido um instrumento mais adequado para que seja adaptado de acordo com a atividade e com a região”, afirmou Guilherme Dietze, presidente do Conselho de Turismo da Entidade. A Federação defende uma discussão mais ampla, técnica e setorializada antes de qualquer mudança legal.
Reflexos para o Turismo
A discussão não pode ignorar o custo adicional imposto às empresas, tampouco o peso disso sobre setores intensivos em mão de obra, como o Turismo. Segundo os dados apresentados na reunião, 87% das jornadas de trabalho do setor estão acima de 40 horas semanais, o que indica alta exposição do segmento a mudanças dessa natureza.
De acordo com a simulação apresentada pelo gestor da área Econômica da FecomercioSP, Fabio Pina, uma Proposta de Emenda Constitucional (PEC) que reduza a jornada para 40 horas pode elevar o custo da folha em 5% para quem, hoje, opera entre 40 e 44 horas, e em 10% para empresas com jornadas superiores a 44 horas. Numa proposta mais rígida, de 36 horas, esse impacto pode chegar a 16,7% e 22,2%, respectivamente.
No recorte setorial, o Turismo aparece entre os mais afetados. Pelos cálculos da FecomercioSP, o custo adicional anual da folha pode alcançar R$ 200,5 milhões num cenário de jornada de 40 horas, e R$ 672,7 milhões caso o limite caia para 36 horas.
Operação contínua
Na avaliação da Entidade, o problema não se resume à folha. Em segmentos que dependam de atendimento em fins de semana, feriados e horários estendidos — como hotelaria, alimentação, transporte e agências —, a reorganização das escalas deve pressionar preços, reduzir a flexibilidade operacional e exigir contratações adicionais para cobrir turnos críticos.
Segundo Pina, a discussão pública em torno do tema ainda carece de base técnica mais consistente. “Os números estão sendo mostrados: vamos perder empregos, aumentar custos e repassar para os preços”, disse. Na visão da FecomercioSP, o risco é transformar uma pauta complexa em resposta simplificada, sem considerar diferenças entre setores, portes de empresa e realidades regionais.
Momento inadequado
Segundo Dietze, o que o setor produtivo busca não é interditar o debate sobre jornada de trabalho, mas afastar soluções impostas “de cima para baixo”, sobretudo em momento eleitoral. “O mais importante para nós, da FecomercioSP, é que não seja um top down* em ano eleitoral. Uma mudança com potencial de afetar emprego, preços e competitividade precisa ser amadurecida com tempo, dados e negociação.”
O pano de fundo econômico apresentado no encontro ajuda a dimensionar essa cautela. Em janeiro de 2026, o faturamento do Turismo cresceu 2,3% na comparação anual, somando R$ 25,9 bilhões, com avanço em segmentos como alojamento, alimentação, locação de meios de transporte e agências de viagens. Num setor que ainda busca ampliar dinamismo e recompor mão de obra, a avaliação da FecomercioSP é que qualquer alteração estrutural nas jornadas precisa considerar não apenas a intenção da medida, mas também seus efeitos concretos sobre a atividade econômica. “O desafio é encontrar um caminho que melhore as condições de trabalho sem comprometer a capacidade de operação das empresas e o próprio dinamismo do setor”, concluiu Dietze.
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Fri, 20 Mar 2026 15:51:00 -0300
O Turismo brasileiro alcançou um novo patamar de faturamento, somando R$ 26 bilhões em receitas e registrando o melhor resultado da série histórica para o mês de janeiro. O desempenho reforça a relevância do setor para a economia nacional e evidencia a continuidade de uma trajetória consistente de crescimento, com avanço de 2,3% na comparação anual.
O resultado reflete, sobretudo, a combinação entre demanda aquecida e aumento de preços em diferentes atividades, cenário típico de períodos de alta temporada. Dentre os segmentos, a locação de meios de transporte destacou-se, com expansão de 6,1% e faturamento de R$ 2,9 bilhões — também o maior da série histórica.
Outro vetor importante foi o desempenho das agências, operadoras e demais serviços turísticos, que cresceram 6% no ano, indicando continuidade no planejamento de viagens e no papel estratégico desses intermediadores na cadeia do setor.
Destaca-se o segmento de alojamento, que foi o principal responsável pelo resultado agregado, ao atingir R$ 7,2 bilhões em faturamento, com alta de 2,9%. O aumento da taxa de ocupação e das tarifas médias confirma o bom momento da hotelaria, especialmente em destinos de lazer.
O transporte aéreo, por sua vez, manteve faturamento elevado, próximo a R$ 7,86 bilhões, ainda que sem crescimento na comparação anual. O aumento no número de passageiros foi compensado pela queda nas tarifas médias, fator que limitou uma expansão mais robusta da receita.
Outros segmentos também contribuíram positivamente, como alimentação, transporte rodoviário de passageiros e atividades culturais, recreativas e esportivas, reforçando o caráter disseminado do crescimento do Turismo no Brasil.
Desempenho regional amplia dinamismo do setor
No recorte regional, o crescimento do Turismo foi liderado por Estados das regiões Norte e Centro-Oeste, com destaque para Mato Grosso, que registrou alta de 17,8%. Rondônia (16,8%), Roraima (13%) e Amapá (11,2%) também apresentaram forte expansão, em parte influenciados por uma base de comparação mais baixa.
Destinos tradicionais seguiram relevantes, como Bahia e Rio de Janeiro, ambos com crescimento acima de 6%, evidenciando a manutenção do interesse por polos consolidados.
Apesar do cenário amplamente positivo, algumas exceções chamaram atenção, como a retração em Santa Catarina, influenciada possivelmente pela redução do poder de compra de turistas estrangeiros, principalmente argentinos.
Revisão estatística reforça consistência da trajetória
A atualização mais recente das estimativas do setor incorporou dados da Pesquisa Anual de Serviços (PAS), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), elevando o patamar de faturamento do Turismo brasileiro. Segundo Guilherme Dietze, presidente do Conselho de Turismo, o ajuste aprimora a aderência das informações à realidade do mercado.
“A revisão da série histórica, com base na PAS, mostra que o Turismo vem apresentando crescimento contínuo nos últimos anos, notadamente no período pós-pandemia. O patamar de faturamento foi ajustado para cima, mas a tendência e as variações permanecem semelhantes ao que já vinha sendo observado”, afirma Dietze.
Representando a FecomercioSP no Latin American Community for Travel and Events Experience (Lacte), Dietze apresenta dados atualizados e demandas empresariais do setor (crédito: divulgação Panrotas)

Perspectivas seguem positivas
O ambiente econômico ainda favorece o desempenho do setor, sustentado pela renda das famílias, mais acesso a crédito e continuidade da demanda por viagens. Eventos sazonais e o aumento do fluxo de turistas estrangeiros também devem contribuir para a manutenção do ritmo de crescimento no curto prazo.
Por outro lado, fatores externos, como a volatilidade nos preços do petróleo e tensões geopolíticas, permanecem no radar e podem afetar principalmente os custos de transporte no médio prazo.
Mesmo assim, o cenário atual indica que o Turismo segue como um dos principais vetores de dinamismo da economia brasileira, com capacidade de geração de renda, emprego e desenvolvimento regional.
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